La Germania, un tempo locomotiva dell’economia europea, sta attraversando una fase di profonda incertezza. La revisione al ribasso del PIL nel secondo trimestre del 2025, sceso dello 0,3% contro lo 0,1% inizialmente stimato, ha riacceso il dibattito sulla solidità del modello industriale tedesco. A pesare sono soprattutto il calo della produzione manifatturiera, il crollo degli investimenti in beni capitali (-1,9%) e la crisi del settore edilizio (-2,1%), mentre i consumi privati e pubblici hanno attenuato solo in parte la frenata. Il governo guidato da Friedrich Merz si trova così costretto a mettere in campo un pacchetto di riforme che punta a rimettere in moto una macchina che negli ultimi vent’anni aveva costruito il proprio primato sul surplus commerciale e sulla potenza delle esportazioni.
Il ministro delle Finanze Lars Klingbeil ha parlato di crescita come “priorità assoluta”, ma i margini di manovra sono ridotti da un buco di oltre 30 miliardi di euro atteso nel bilancio 2027. Per colmarlo, il governo intende imporre una spending review rigorosa: tagli lineari di almeno l’1% su tutti i capitoli di spesa e nuovi meccanismi di valutazione basati su efficienza e risultati. Una linea dura che incontra resistenze sia tra i socialdemocratici, più orientati a difendere il welfare, sia tra i Länder, preoccupati di dover sacrificare risorse destinate a infrastrutture e servizi locali. Parallelamente, la ministra dell’Economia Katherina Reiche ha insistito sulla necessità di riforme strutturali che favoriscano flessibilità degli orari di lavoro, riduzione dei costi non salariali, semplificazione burocratica e alleggerimento fiscale per le imprese. L’obiettivo è rendere la Germania più competitiva in uno scenario globale in cui la concorrenza asiatica, in particolare quella cinese e sudcoreana, sta erodendo quote di mercato nei settori strategici dell’automotive, della chimica e dei macchinari industriali.
Il cancelliere Merz ha evocato una “stagione autunnale di riforme” che dovrebbe coniugare disciplina di bilancio e stimolo agli investimenti. Tra le ipotesi, un piano da circa un trilione di euro finanziato con nuovo debito da lanciare già nel 2026, mirato a infrastrutture digitali, transizione energetica e sostegno alle imprese esportatrici. Una scelta che potrebbe segnare una rottura con la tradizionale ortodossia tedesca sul pareggio di bilancio, ma che molti analisti ritengono inevitabile per evitare una stagnazione pluriennale.
Il rallentamento tedesco non è solo un problema interno. Berlino rappresenta infatti uno snodo centrale nelle catene globali del valore: il 47% delle esportazioni tedesche è diretto all’Unione Europea, mentre il 9% finisce negli Stati Uniti e il 7% in Cina. Una contrazione della domanda tedesca rischia di avere effetti domino sulle filiere continentali, rallentando la crescita dei partner commerciali e riducendo gli investimenti in settori hi-tech e beni capitali. A complicare lo scenario, la minaccia di dazi fino al 50% su alcuni prodotti industriali avanzata dall’amministrazione statunitense, che metterebbe sotto pressione il comparto automobilistico e quello dei macchinari, due pilastri dell’export tedesco. Klingbeil ha più volte ribadito la necessità di diversificare mercati e rotte, riducendo la dipendenza da Washington e accelerando l’apertura verso Asia e America Latina.
Se la Germania non riuscirà a invertire questa tendenza, le conseguenze si rifletteranno sull’intero commercio globale e in particolare sulla catena logistica europea. Una contrazione delle importazioni di macchinari, semiconduttori e componenti industriali da parte di Berlino colpirebbe non solo i partner europei, ma anche paesi come Corea del Sud, Taiwan e Giappone, fortemente legati al ciclo produttivo tedesco. A ciò si aggiunge l’incognita energetica, con i costi del gas e dell’elettricità ancora alti che riducono la competitività della produzione interna e rischiano di spingere parte dell’industria pesante a delocalizzare. L’effetto combinato di questi fattori rende la crisi tedesca un banco di prova decisivo per la stabilità delle supply chain globali.
