Una startup australiana attiva nel campo dell’intelligenza artificiale, che sviluppa software per imbarcazioni senza equipaggio, ha annunciato di aver ottenuto una delle prime licenze di esenzione AUKUS dal governo australiano, permettendole di condividere informazioni con appaltatori della difesa negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Secondo funzionari della difesa, l’Australia si affiderà sempre più a sistemi autonomi per proteggere la sua vasta linea costiera e fino a 1,2 milioni di miglia quadrate (3,1 milioni di km²) di oceano settentrionale, pur investendo miliardi in sottomarini a propulsione nucleare.
Ad agosto, Australia, Stati Uniti e Regno Unito hanno rimosso significativi ostacoli al commercio della difesa tramite un’esenzione alle normative statunitensi International Trafficking in Arms Regulations (ITAR), volta ad accelerare la costruzione di sottomarini nucleari nell’ambito del patto AUKUS (Australia-UK-US). Harry Hubbert, ex ingegnere della Marina Reale Australiana e cofondatore della startup Greenroom Robotics, ha dichiarato alla Reuters che l’esenzione concessa alla sua azienda accelererà la collaborazione con aziende della difesa britanniche e statunitensi per i test su imbarcazioni autonome. Il software di Greenroom agisce come “il cervello di un’imbarcazione”, ha spiegato Hubbert, simulando il comportamento di un timoniere o di un navigatore grazie all’interazione con timone, motore e sistemi radar a bordo. I test del software sono stati effettuati su imbarcazioni che vanno “da un piccolo natante di un metro fino a una nave da pattugliamento offshore”, ha aggiunto.
Greenroom ha già avviato una collaborazione con il costruttore navale Austal Australia e ha anche lavorato con l’azienda britannica Subsea Craft su un’imbarcazione tattica da operazioni navali, ha riferito Hubbert. Il software di Greenroom è a doppio uso e “può anche essere impiegato per aiutare le imbarcazioni a monitorare la presenza di balene”, ha aggiunto. “L’opportunità offerta da AUKUS è che possiamo entrare nei mercati di Stati Uniti e Regno Unito, ma anche espandere i nostri orizzonti”, ha dichiarato. “Considerando che circa l’80% dei fondali oceanici non è ancora stato mappato secondo gli standard moderni, le imbarcazioni autonome possono raccogliere informazioni utili per la ricerca oceanografica, per le esigenze di sicurezza nazionale e per il commercio marittimo”, ha concluso.
