Nelle statistiche delle Autorità portuali container e ro-ro (merci su mezzi rotabili) meritano due voci distinte. Normalmente anche le navi utilizzate nei due casi sono di tipologie differenti, con esigenze terminalistiche proprie. Ma esistono mercati di nicchia, ad esempio nei porti di Paesi fuori dalle grandi rotte internazionali, in cui è richiesto un tipo particolare di unità, la con-ro, che trasporta sia rotabili sia container.
Un rapporto di Alphaliner mostra che dal 2023 a oggi sono state costruite in tutto il mondo sei navi con-ro per viaggi trans-oceanici e tutte appartengono alla stessa compagnia, l’italiana Grimaldi. Tutte queste unità sono state costruite dal cantiere sudcoreano Hd Hyundai Mipo. Grimaldi di fatto è l’unico soggetto internazionale a utilizzare queste navi, se si esclude il settore militare. La destinazione sono soprattutto i porti dell’Africa subsahariana.
“Grimaldi – afferma Alphaliner – è l’unico operatore che continua a credere nel concetto di trasportare container, automobili, camion e merci fuori sagoma su ruote a bordo di navi costruite appositamente”. Grimaldi, secondo i dati di Alphaliner, opera 37 con-ro, la maggior parte in Africa, ma alcune anche verso l’America. Attualmente non ha altre navi di questo tipo in costruzione, Quella che era la seconda compagnia del settore, la genovese Linea Messina, ha rinunciato progressivamente alle proprie con-ro negli anni scorsi, così come la francese Delmas (gruppo Cma Cgm).
