“La navigazione europea rappresenta un asset geopolitico per l’Europa, facilita l’esportazione e l’importazione di beni, alimenti ed energia”. E’ la frase chiave di un lungo studio di Deloitte pubblicato dall’Ecsa, l’associazione degli armatori europei.
Sebbene l’UE rappresenti circa il 15% del PIL globale, la flotta navale europea è tra le più grandi al mondo, rappresentando circa il 35% della flotta mondiale in termini di tonnellaggio globale in tutti i segmenti, secondo lo. La navigazione europea controlla il 30% delle navi portarinfuse del mondo, il 44% delle navi portacontainer, il 35% delle petroliere e il 33% delle navi per il trasporto di GNL, rendendola una forza trainante nel commercio globale.
“Lo studio di Deloitte evidenzia che oggi l’UE deve affrontare una concorrenza internazionale più agguerrita che mai come sede preferita per le attività di navigazione. La flotta europea sta crescendo costantemente, ma altre flotte stanno crescendo più rapidamente. Con l’aumento dell’incertezza geopolitica, la navigazione europea dovrebbe essere considerata un asset strategico per la regione, rafforzando la posizione di leadership dell’UE nelle catene di approvvigionamento internazionali” spiega l’Ecsa.
Lo studio conclude che l’attuale quadro normativo e fiscale dell’UE favorisce un settore marittimo competitivo, ma sottolinea aree significative di miglioramento, come la riduzione del divario negli investimenti per l’adozione di tecnologie e combustibili puliti, la riduzione degli oneri amministrativi e l’allineamento con le normative internazionali”.
“La navigazione è un pilastro della sicurezza energetica e della catena di approvvigionamento dell’Europa ed è in prima linea nella transizione energetica. Il settore marittimo europeo è una storia di successo. L’Europa rappresenta il 35% della flotta globale, a fronte del 15% della quota UE del PIL globale. La flotta europea e il nostro tonnellaggio sono cresciuti, ma altri sono cresciuti più rapidamente. Perché l’Europa possa mantenere la navigazione come un asset geopolitico, dobbiamo preservarne la competitività internazionale e investire nella transizione energetica. Investire i ricavi dell’ETS dell’UE e nazionali in tecnologie e combustibili puliti renderà l’intero cluster industriale marittimo più competitivo”, ha dichiarato Sotiris Raptis, Segretario Generale degli Armatori Europei | ECSA.
