Un incendio in sala macchine ha costretto all’evacuazione di tutti i 22 marittimi a bordo della Min Jiang Kou, car carrier da 7.500 ceu della flotta di Cosco Shipping. L’emergenza è scattata giovedì, quando la nave, battente bandiera delle Isole Marshall e costruita nel 2024, si trovava a circa 630 miglia nautiche al largo della Costa Rica.
L’allarme è stato ricevuto dalla US Coast Guard attraverso il sistema Inmarsat. Il gestore della nave ha comunicato che l’equipaggio aveva attivato l’impianto antincendio a CO₂, riuscendo inizialmente a contenere le fiamme. La situazione è però peggiorata circa due ore più tardi, quando a bordo è stato segnalato un aumento del fumo.
La US Coast Guard ha quindi attivato l’Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue System (AMVER), mettendo in allerta le navi presenti nell’area e chiedendo assistenza. Il comandante della Min Jiang Kou ha ordinato all’equipaggio di abbandonare la nave utilizzando le scialuppe di salvataggio, rimanendo a bordo per gestire l’emergenza.
A rispondere alla richiesta sono state due navi: la bulk carrier Jin Hai Ping, da 45 mila dwt e gestita da Fujian Shipping, e la tanker Degu, da 30 mila dwt, gestita da Synergy Pacific. La prima ha raggiunto le scialuppe e recuperato tutti i 22 marittimi, mentre la seconda è rimasta nell’area per fornire assistenza.
«La disponibilità dei marittimi a rispondere a una richiesta di soccorso dimostra lo straordinario impegno della comunità marittima nella protezione della vita in mare», ha commentato Jessica Davila, responsabile della gestione degli incidenti per il Southwest District della US Coast Guard. Il salvataggio, ha aggiunto, «dimostra la forza delle partnership internazionali e il ruolo fondamentale del coordinamento».
I marittimi sono stati successivamente trasferiti verso Akita, in Giappone. Non risultano al momento conseguenze ambientali legate all’incendio. La nave è stata posta sotto assistenza e sta coordinando le operazioni con Resolve Marine, società specializzata nel salvataggio e nella gestione delle emergenze marittime, per gli interventi necessari.
Restano da chiarire le cause dell’incendio e l’entità dei danni. Cosco Shipping è stata contattata per fornire ulteriori informazioni sull’accaduto. La copertura Protection & Indemnity della nave è assicurata da Gard, in Norvegia.
Un elemento che potrebbe entrare nella ricostruzione riguarda una precedente ispezione di Port State Control effettuata in Cina lo scorso febbraio. Gli ispettori avevano rilevato tre carenze, relative alle operazioni di carico, alle serrande tagliafuoco e ai sistemi di propulsione e macchinari ausiliari.
La Min Jiang Kou, inoltre, non trasmette un segnale AIS da cinque giorni, circostanza che rende al momento più difficile ricostruire con precisione gli ultimi movimenti della nave e la sua posizione attuale.
