«Tutto prenotato» fanno sapere dalla compagnia Sea Legend Shipping, una realtà di nicchia del trasporto container. L’armatore cinese ha fatto bene i suoi conti e in stiva ha imbarcato le merci premium, con elevato valore e urgenza: prodotti elettronici e abbigliamento, soprattutto. Sulla rotta Artica è tutto molto più rapido rispetto al tragitto normale, quello che oggi prevede il passaggio dal Capo di Buona Speranza. Gli armatori costretti a circumnavigare l’Africa impiegano tra i 30 e i 50 giorni per arrivare in Europa, mentre Sea Legend con la sua portacontainer arriva sulle banchine del Northern Range dall’Asia in 18 giorni.
Le implicazioni geopolitiche
Il nuovo collegamento stagionale, in partenza a settembre, sarà affidato alla portacontainer Istanbul Bridge (meno di 5mila teu), che farà scalo nei porti di Qingdao, Shanghai, Ningbo, Felixstowe, Rotterdam, Amburgo e Danzica. L’unità è attualmente operata da Safetrans Line, partner russo di Sea Legend focalizzato sul mercato euroasiatico, ed era nota in precedenza come Flying Fish 1, protagonista di una traversata artica già nel 2023. L’operazione segna un passo importante per Sea Legend, compagnia con sede a Singapore ma a controllo cinese, emersa durante la crisi del Mar Rosso grazie a una flotta di navi battenti bandiera cinese, dotate di misure di sicurezza rafforzate e scortate dalla Marina militare del Dragone. L’espansione verso l’Artico riflette una cooperazione sino-russa sempre più stretta e l’interesse crescente di Pechino nello sviluppo di corridoi commerciali alternativi, in un contesto geopolitico instabile. Sebbene i cambiamenti climatici abbiano ampliato la finestra stagionale per la navigazione artica, la rotta resta percorribile solo durante i mesi estivi. Sea Legend ha annunciato per quest’anno una singola partenza, già completamente prenotata. Lo sviluppo della rotta Artica è una priorità strategica per il Cremlino. L’agenzia nucleare russa Rosatomflot è incaricata dell’espansione infrastrutturale, con il potenziamento del supporto rompighiaccio e dei servizi di navigazione. La Cina, da parte sua, sostiene attivamente le ambizioni artiche russe, partecipando a progetti chiave come Arctic LNG 2 e a iniziative logistiche legate rotta Artica.
