Naviera Armas Trasmediterránea ha siglato due accordi vincolanti che ridisegnano la mappa del trasporto marittimo spagnolo.
Baleària acquisirà la maggior parte delle attività della compagnia, comprese le rotte interinsulari delle Canarie, i collegamenti con la Penisola e il mare di Alborán, oltre ai servizi verso l’Algeria. Contestualmente, la danese DFDS rileverà parte delle operazioni nello Stretto di Gibilterra. L’operazione consente a Baleària di incorporare 15 navi, insieme a circa 1.500 lavoratori tra equipaggi e personale a terra, oltre a terminal portuali, uffici e concessioni in scali strategici come Tenerife, Arrecife, Melilla, Motril, Almería, La Palma e La Gomera, nonché strutture in Algeria e Nador.
Nel 2024 le attività oggetto di cessione hanno generato ricavi per circa 420 milioni di euro, cui si aggiungono 66 milioni provenienti dai traffici dello Stretto. Per DFDS il pacchetto prevede l’acquisizione dei traghetti Volcán de Tamasite e Villa de Agaete, impiegati sulle rotte Algeciras–Tánger Med e Algeciras–Ceuta, insieme alle relative concessioni e infrastrutture portuali. A questa parte del trasferimento si accompagnerà il passaggio di circa 200 dipendenti. L’investimento di DFDS, quantificato in 240 milioni di corone danesi (37 milioni di dollari), dovrebbe tradursi dal 2026 in ricavi aggiuntivi stimati in 500 milioni di corone.
La chiusura delle operazioni è soggetta al via libera della Commissione nazionale dei mercati e della concorrenza, con tempi previsti fra tre e sei mesi. Adolfo Utor, presidente di Baleària, ha parlato di un passaggio di testimone dalla storica Trasmediterránea a un operatore locale più competitivo, sottolineando la continuità dei servizi pubblici e la salvaguardia dell’occupazione. Sergio Vélez, amministratore delegato di Naviera Armas Trasmediterránea, ha descritto la vendita come l’atto finale di un percorso di ristrutturazione che apre nuove opportunità per i dipendenti.
L’operazione segna una svolta storica per la navigazione spagnola: Baleària consolida la leadership nei collegamenti tra isole, penisola e Nord Africa, mentre DFDS rafforza la propria posizione nello Stretto di Gibilterra, area strategica per gli scambi tra Europa e Africa.
