Il traffico commerciale nello Stretto di Hormuz resta lontanissimo dai livelli precedenti alla guerra tra Stati Uniti, Israele e Iran. Mercoledì hanno attraversato il passaggio strategico 10 navi che trasportano commodity, contro le sette del giorno precedente e una media mobile a dieci giorni di circa 17 unità, secondo i dati preliminari sul traffico marittimo.
Nove navi sono entrate nello Stretto: tra queste alcune portarinfuse Supramax con metalli, cereali e altri carichi dry bulk, oltre a una very large gas carrier in zavorra. Una Supramax carica di fertilizzanti ha invece effettuato il transito in uscita.
I dati, aggiornati alle 4.23 GMT di giovedì, non comprendono le eventuali navi che abbiano attraversato lo Stretto con i transponder spenti per evitare di essere rilevate.
Il confronto con la situazione precedente al conflitto rende più evidente la portata della frenata. Prima dell’inizio della guerra, il 28 febbraio, Hormuz era attraversato normalmente da circa 125 grandi navi commerciali al giorno, tra petroliere, gasiere, portarinfuse e portacontainer. Attraverso questo corridoio passa normalmente circa il 20% delle forniture mondiali giornaliere di greggio e gas naturale liquefatto.
Sul fronte diplomatico, Iran e Stati Uniti restano distanti sulle condizioni per porre fine al conflitto. Un alto funzionario iraniano, parlando con Reuters mercoledì, ha riferito che Teheran sta valutando la risposta di Washington alle proprie proposte di pace. Tra le condizioni indicate dall’Iran figurano la rimozione del blocco navale statunitense sui porti iraniani e la riapertura dello Stretto di Hormuz.
Il traffico resta invece più vicino alla normalità nel Bab el-Mandeb: mercoledì sono transitate 27 navi che trasportano commodity, contro le 24 del giorno precedente e una media di 26 negli ultimi dieci giorni.
