Da oltre due secoli i treni continuano a evolversi, ma il loro ruolo resta centrale. Se Europa e Asia da tempo puntano sull’alta velocità, anche l’Africa sta accelerando, e l’Egitto è oggi uno dei Paesi più ambiziosi sul fronte ferroviario.
Nel 2018, il governo del Cairo ha annunciato un piano mastodontico: un corridoio ad alta velocità lungo 2.000 chilometri capace di collegare il Mar Mediterraneo al Mar Rosso. Più di dieci aziende internazionali stanno collaborando al progetto, il più grande aggiornamento della rete ferroviaria egiziana degli ultimi 60 anni.
La nuova infrastruttura promette di tagliare drasticamente i tempi di percorrenza, integrare aree rurali rimaste isolate e aumentare del 46% la capacità di trasporto merci. I treni, progettati per resistere alle condizioni estreme del deserto, toccheranno una velocità massima di 250 km/h.
La prima linea è oltre il 50%
La rete comprenderà tre linee. La prima, da Ain Sokhna sul Mar Rosso a Marsa Matrouh sul Mediterraneo, è la più avanzata: a settembre il governo ha confermato che i lavori sono oltre la metà, definendola «un pilastro per lo sviluppo urbano, industriale e turistico».
Il 9 novembre sono state rivelate le prime immagini dei convogli che entreranno in servizio. I nuovi modelli, ha dichiarato il vicepremier per Trasporti e Industria Kamel El-Wazir, «ridefiniranno l’esperienza di viaggio» grazie a comfort moderni e tecnologie adatte all’ambiente desertico.
Obiettivo 2030
Le altre due tratte partiranno una volta conclusa la prima. Non ci sono date ufficiali per l’apertura, ma l’esecutivo punta ad avere almeno una parte della rete operativa entro il 2030.
Al momento, l’unica linea ad alta velocità africana è quella che collega Tangier e Casablanca in Marocco. Con questo progetto, l’Egitto potrebbe diventare la seconda nazione del continente a dotarsi di una vera infrastruttura AV — a patto di battere sul tempo la Nigeria, anche lei impegnata in un programma ad alta velocità.
