Il Canale di Panama si prepara a entrare ufficialmente nel settore portuale, annunciando un bando di gara per la gestione di due terminal: uno sulla costa atlantica e uno sulla costa pacifica. Entrambi saranno collegati a un nuovo gasdotto di GPL e resteranno di proprietà dell’Autorità del Canale, che affiderà le operazioni a un gestore terzo.
Ricaurte Vásquez, direttore dell’Autorità, ha dichiarato da New York: “Stiamo entrando nel gioco dei terminal portuali”. Lo riporta Bloomberg.
La mossa arriva in un contesto di forte attenzione internazionale: negli ultimi mesi Washington ha intensificato i controlli sui porti panamensi. L’ex presidente USA Donald Trump ha più volte criticato l’influenza cinese nell’area, arrivando a minacciare un ritorno al controllo statunitense del Canale. Il presidente panamense José Raúl Mulino ha però ribadito la piena sovranità del Paese.
Attualmente, la gestione di alcuni porti strategici su entrambe le coste è affidata alla CK Hutchison Holdings di Hong Kong, con infrastrutture risalenti al 1997 e tecnologie superate. L’Autorità del Canale punta invece a introdurre gru di ultima generazione per competere con scali moderni come il Porto di Cartagena in Colombia.
Il piano fa parte di un programma di investimenti da 8,5 miliardi di dollari in sette anni, che include anche un nuovo bacino idrico e opere stradali.
Il Canale sta beneficiando temporaneamente dell’aumento dei traffici dovuto ai nuovi dazi USA, che hanno spinto molti spedizionieri a anticipare le importazioni di beni verso gli Stati Uniti. Tuttavia, dal prossimo anno fiscale (ottobre), i ricavi stimati caleranno da 5 miliardi a 4,4 miliardi di dollari.
Grazie alle abbondanti piogge del 2025, il Canale mantiene un pescaggio di 15 metri, evitando le restrizioni imposte negli anni di siccità.
