Copenaghen – “Nella prima metà del 2025, i volumi nei nove maggiori porti container degli Stati Uniti sono cresciuti dell’1,7% su base annua, raggiungendo i 16,9 milioni di teu. I volumi delle importazioni sono cresciuti del 4,3%, influenzati dal pre-carico in previsione degli aumenti tariffari, mentre i volumi delle esportazioni sono diminuiti del 4,2%” afferma Niels Rasmussen, analista capo dell’associazione armatoriale Bimco.
Il Budget Lab di Yale ha riportato che l’aliquota tariffaria effettiva statunitense era del 2,4% a gennaio 2025, prima che i successivi aumenti tariffari la portassero al 3,7% a febbraio, all’8,9% a marzo e al 26,0% ad aprile, in seguito all’annuncio del “giorno della liberazione” da parte del governo Usa. Successivamente, riduzioni e ritardi nell’implementazione hanno portato l’aliquota tariffaria effettiva all’importazione al 21,1% a maggio e al 15,7% a giugno.
“La crescita del volume delle importazioni nel primo semestre ha riflesso le variazioni delle aliquote tariffarie, con l’utilizzo di depositi doganali e di zone franche che hanno consentito ad alcuni importatori di evitare tariffe più elevate. Il volume delle importazioni è aumentato del 10% su base annua nei primi quattro mesi, ma è diminuito del 6,2% a maggio e giugno” spiega Rasmussen.
I porti della costa Occidentale degli Stati Uniti hanno beneficiato maggiormente del precarico all’inizio dell’anno e hanno registrato un aumento del 14,4% dei volumi di importazione su base annua nei primi quattro mesi. Tuttavia, questi porti hanno anche sofferto maggiormente della successiva correzione dei volumi, con un calo del 9,2% su base annua nei mesi di maggio e giugno. Nonostante i guadagni nella prima metà del 2025, i volumi totali delle importazioni sono rimasti al di sotto dei livelli del primo semestre del 2021 e del 2022, quando i volumi hanno raggiunto il picco durante la pandemia di coronavirus.
Sebbene solo Cina e Canada abbiano introdotto dazi in risposta alle azioni degli Stati Uniti, i volumi delle esportazioni dai nove maggiori porti container statunitensi sono diminuiti del 4,2% su base annua nella prima metà dell’anno. Questo calo rientra in una tendenza in corso, perché i volumi delle esportazioni sono diminuiti ogni anno dal 2018, fatta eccezione per un aumento del 7,4% nella prima metà del 2024. I volumi delle esportazioni nella prima metà del 2025 si sono quindi conclusi con un calo del 12,5% rispetto al 2018.
“Nonostante alcuni nuovi accordi commerciali, l’aliquota tariffaria effettiva media statunitense al 1 agosto è stimata al 17,6%, circa due punti percentuali in più rispetto a giugno, quando le importazioni sono diminuite del 5,8% su base annua. Allo stesso tempo, i noli medi spot di trasporto da Shanghai agli Stati Uniti (Scfi) sono diminuite di oltre il 60% dall’inizio di giugno, indicando anche una persistente debolezza delle importazioni durante il terzo trimestre, che potrebbe estendersi al resto dell’anno”, conclude Rasmussen.
