Sanmar Shipyards completa il “quintetto” di rimorchiatori di nuova costruzione. Tutte le consegne sono state effettuate dai cantieri navali Sanmar durante la settimana della conferenza Tugtechnology 25 di Riviera, tenutasi dal 19 al 23 maggio; nel corso dell’evento sono state presentate le ultime tendenze in ambito di progettazione, costruzione e gestione dei rimorchiatori. Tre armatori, proprietari di rimorchiatori, hanno aggiunto unità di nuova costruzione alle loro flotte con l’obiettivo di migliorare le proprie operazioni di rimorchio portuale.
Saam Towage ha accolto tre nuove unità per rafforzare le proprie operazioni in Sud America: tra questi è presente Trapananda, il primo rimorchiatore completamente elettrico costruito per il mercato latino-americano. Questo rimorchiatore portuale di 25 metri è stato realizzato su progetto ElectRA 2500SX di Robert Allan Ltd con una capacità della batteria di 3.616 kWh ed è stato caricato sulla nave pesante Bbc Olympus per il suo viaggio verso il Cile. Sarà scaricato a Puerto Montt e da lì navigherà verso Puerto Chacabuco per supportare le operazioni del terminal del gruppo energetico cileno Enap. Si tratta dell’ottavo rimorchiatore della serie ElectRA che viene consegnato; altri sei risultano attualmente in costruzione presso gli stabilimenti di Sanmar in Turchia. Saam, inoltre, ha accolto due rimorchiatori di classe Bogacay nella sua flotta. Le imbarcazioni sono state realizzate da Sanmar secondo il progetto RAmparts 2400SX-MKII di Robert Allan, con 80 tonnellate di dissuasori e sistemi antincendio FiFi1. Questi rimorchiatori di 24 metri possono ospitare fino a sei membri dell’equipaggio, due motori Z-drive, due motori principali alimentati a diesel e sono stati progettati con configurazioni dello scafo ottimizzate per la movimentazione e l’attracco delle navi nei porti. Saam Charran ha un’ampiezza dello scafo di 12 metri e un pescaggio in navigazione di circa 5 metri, mentre Saam Petrel ha un’ampiezza di 11 metri e un pescaggio massimo di esercizio di 5 metri. Sanmar afferma che questi rimorchiatori “rappresentano le versioni tecnologicamente più avanzate e rispettose dell’ambiente consegnate finora nella classe Bogacay in continua evoluzione”.
Sempre nel mese di maggio l’operatore norvegese Buksér og Berging ha preso in consegna il Boss, un altro rimorchiatore di classe Bogacay con un tiro a bitta di 75 tonnellate, una capienza di sei persone e una velocità di 12 nodi. Questo rimorchiatore di 24 metri ha un’ampiezza dello scafo di 12 metri e un pescaggio di navigazione di circa 5 metri. Si tratta del primo rimorchiatore portuale costruito con un sistema di ponti integrato: “Questa architettura all’avanguardia consolida tutti i sistemi di navigazione, comunicazione e controllo in un’interfaccia unificata e semplificata, fornendo ai capitani e ai direttori di macchina una maggiore consapevolezza della situazione e un comando operativo senza precedenti” afferma Sanmar. “I rimorchiatori di classe Bogacay sono i nostri best-seller per un motivo: riescono a svolgere in modo efficiente e sicuro anche i lavori più impegnativi, rispettando i più elevati standard di responsabilità ambientale” afferma Ruchan Civgin, direttore commerciale di Sanmar. Alla fine di maggio, Sanmar ha lanciato un rimorchiatore compatto ad alte prestazioni per il nuovo cliente Nemeca, che gestisce navi al Pireo, Salonicco e Kavala, fornendo servizi di rimorchio portuale, rimorchio in mare aperto e salvataggio. “La Tugtechnology Conference si conferma quale evento di primaria importanza nel nostro settore – afferma Ali Gurun, presidente di Sanmar Shipyards – non da ultimo perché si concentra sui nuovi sviluppi e sull’avanzamento della tecnologia innovativa e fornisce una piattaforma per la condivisione di idee e iniziative”.
