Il porto di Amburgo renderà obbligatoria l’alimentazione elettrica da terra per le navi da crociera che attraccano nei suoi tre terminal a partire dal 2027. Questa rivoluzione in ottica green segue le orme dello scalo crocieristico di Seattle che in precedenza aveva annunciato una norma simile per i suoi terminal passeggeri a partire dallo stesso anno.
Tutte le navi in grado di utilizzare questa tecnologia saranno tenute a farlo quando faranno scalo ad Amburgo: questa misura anticipa di tre anni l’entrata in vigore di analoghi requisiti per tutta l’Unione Europea.
«È importante anche per l’accettazione del settore crocieristico in tutta la città», ha dichiarato il Ministro dell’Economia di Amburgo, Melanie Leonhard. Quest’ultima ha affermato che già ora due terzi di tutte le navi in grado di utilizzare l’alimentazione elettrica da terra lo fanno quando attraccano ad Amburgo.
Ma le navi che non sono predisposte al cold ironing come faranno a scalare in città a partire dal 2027? Le compagnie crocieristiche e le navi che non soddisferanno questi requisiti saranno soggette a “pagamenti compensativi”.
Jens Meier, direttore dell’Autorità Portuale di Amburgo (HPA), ha ricordato che il suo porto è stato un pioniere europeo nell’offrire l’alimentazione elettrica da terra alle navi da crociera. Il cold ironing è attualmente disponibile presso due dei terminal del porto, tra cui il Terminal Crociere di Amburgo-Altona, uno dei primi nella regione a offrire questa tecnologia a partire dal 2017. Successivamente nel 2024, il Terminal Crociere di Steinwerder è diventato il secondo di Amburgo a offrire questo servizio. Infine questa tecnologia sarà disponibile nel nuovo Terminal Crociere di HafenCity, il cui completamento è previsto entro la fine dell’anno. Poi si procederà con approfonditi test operativi prima di rendere continuativamente disponibile la connessione elettrica terrestre alle navi da crociera.
Il traffico crocieristico è notevole ad Amburgo: nel 2023 lo scalo ha superato 1,2 milioni di passeggeri. Lo utilizzano regolarmente come home port AIDA Kreuzfahrten, Costa Crociere, MSC Crociere, TUI Cruises, Cunard Line e Hapag-Lloyd Kreuzfahrten. Mentre vi imbarcano più saltuariamente o in regime di transito Royal Caribbean International, P&O Cruises, Norwegian Cruise Line, Princess Cruises, Silversea Cruises, Regent Seven Sean Cruises ed altri ancora.
L’esempio di Amburgo dimostra quanto siano avanti i porti del Nord Europa nell’utilizzo di questa tecnologia, mentre l’Italia arranca. Grazie ai fondi del PNRR si spera di ridurre il gap e di vedere presto i primi impianti italiani operativi. Ma poi ci si dovrà scontrare con le normative e il costo dell’energia acquistata dagli armatori dagli impianti terresti. Quindi per raggiungere i livelli tedeschi ci vorrà ancora del tempo.
